「RIP」香港美食車沒落血淚史 疫情下已成孤兒項目自生自滅

新冠肺炎疫情持續肆虐,遊客絕跡本地人亦大減,曾是「時尚代表」的美食車,之前經營環境已差,現在基本是無生意。香港美食車聯盟主席林瑞華向 SME.hket 記者表示,行業其實積弱已久,旗下美食車的生意受疫情影響大跌 8 成。

林瑞華說:「旅客少是大問題,去年情況未有這麼差,2019 年下半年都接到 17 個活動,但社運後銳減至 6 個;新冠肺炎疫情爆發後更慘,由於美食車都是在政府場地上經營,但文化中心、海洋公園都不開放,大家都要坐食山空。兩輪防疫抗疫基金我們只能申請到 8 萬港元。基本上政府沒關心過美食車,本身已約見政府開會,但公務員要在家工作無法開會,又再拖 2 個月,整件事無進展。」

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美食車聯盟主席林瑞華。▲ 美食車聯盟主席林瑞華。

經營美食車每 2 年簽一次合約,明年 2 至 5 月營運者會陸續約滿,大部分營運者已血本無歸,政府至今亦未有交待會否有相應補償,林瑞華直斥不知道政府想怎樣,現在美食車尤如「孤兒」,恐跟同遊輪碼頭、數碼電台、新田購物城等「虎頭蛇尾」政府項目,經營者自生自滅。

美食車造價不菲,每架要 60 至 100 萬港元不等,要這麼貴是因為美食車得到食物製造廠牌照。林瑞華解釋:「其實政府應讓獨立為美食車發牌,但項目當年時任財政司司長曾俊華在 2015 年 3 月提出,旅遊事務署 2016 年 4 月成立「美食車專責辦事處」,正式推行美食車先導計劃,5 月招標 ,翌年 2 月出車。不足 1 年便推出實物,太快太急,很多事都沒做到好的相應處理。又因為要有食物製造廠牌照,就要通過環保署、機電署、消防、食環等多個部門檢測,結果老闆便要花上極多額外成本,再連帶接受很多不合理的規條。」

林瑞華續稱:「例如美食車的物品不能放在地上,包括宣傳用的易拉架。相比之下,外國的美食車哪有這麼麻煩?雪櫃放地上讓人拿飲品司空見慣。60 萬元在日本做餐車的話都夠移民了,香港呢?美食車要用明火便要申請危險品車輛牌照,否則不能走隧道,極之麻煩,所以絕大部分美食車都是用電磁爐的。」

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林瑞華旗下的美食車七桌子。▲ 林瑞華旗下的美食車七桌子。

美食車另一個死症便是不能自由移動,政府表示項目要旅遊為主導,又要保護商戶,所以安排數個偏遠的固定地點讓美食車駐場經營,如黃大仙、觀塘海濱公園、中環等,每個地方做 2 星期。可是全部地點只有迪士尼能賺錢。林瑞華無奈說:「早前政府想他們去港珠澳大橋經營,簡直外行領導內行。試問一個人過關又怎會買東西吃?港珠澳大橋人潮明顯是短期熱潮,過去做甚麼?離地之極。」

而且,政府對美食車保障不足,就算在迪士尼樂園經營有錢賺也不順利,他説:「當初政府安排的地段人流很少,做完開荒牛有錢賺後迪士尼便直接在正對面開檔,然後他們的食物能夠進園,我們就不行。要知道迪士尼有一半是政府的,而我們賺到錢又因為場地需要分成給迪士尼,與民爭利,美食車有冤無路訴。」

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外國各種類型的美食車。▲ 外國各種類型的美食車。

就算無錢賺向政府申訴,當局仍不肯讓美食車承接私人活動,聲稱如出現食物中毒等突發事件會一發不可收拾,林瑞華直斥無稽,當年結婚時他便用上了美食車,並為此申請了臨時活動牌照,將婚禮變成「公眾活動」亦在所不惜。

他怒斥:「食物中毒根本是借口,解決方法要多少有多少。外國很多人都在草地舉行婚禮,有香港人甚至特意到外國舉行婚禮,其實香港也能有自己的美食車特色婚禮,就算以亞洲角度來看都很有特色,完全是上佳商機。不過政府就是打算少做少錯。我估計政府都無心再搞這個項目了,相信很快便會中止計劃。」

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